Rozporządzenie w sprawie baterii (UE) 2023/1542

Pierwszy obowiązkowy paszport produktu w UE

Montaż pakietu bateryjnego — Rozporządzenie UE w sprawie baterii i paszport bateryjny

Czym jest Rozporządzenie w sprawie baterii

Rozporządzenie (UE) 2023/1542 zastąpiło starą dyrektywę bateryjną i reguluje cały cykl życia baterii na rynku UE — od składu, pochodzenia i śladu węglowego po zbiórkę, ponowne użycie i recykling. Wprowadza też pierwszy OBOWIĄZKOWY cyfrowy paszport produktu w całym reżimie UE — paszport bateryjny, obowiązkowy od 18 lutego 2027 r.

Zobacz nasze rozwiązanie DPP dla baterii oraz jak działa rejestr UE →

Co rozporządzenie bateryjne oznacza dla paszportu baterii w Polsce?

To pierwszy obowiązkowy cyfrowy paszport produktu w UE: od 18 lutego 2027 r. dla baterii EV, LMT i przemysłowych powyżej 2 kWh. Paszport niesie identyfikator, chemię i skład, zweryfikowany ślad węglowy, zawartość z recyklingu, stan zdrowia i dane z należytej staranności, a rejestruje się go w centralnym rejestrze UE. Ile pól dotyczy której kategorii, pokazujemy w artykule o 71 polach danych.

DigitalProductPassport by WIARA przypisuje każdemu polu paszportu poziom dostępu, bo rozporządzenie oddziela dane publiczne od danych dla podmiotów z uzasadnionym interesem, a strona paszportu powstaje w 24 językach UE. Szczegóły: DPP dla baterii, DPP dla elektroniki i DPP dla producentów. Wśród paszportów demo jest paszport baterii, a test „Czy potrzebuję DPP?” sprawdzi, czy obowiązek obejmuje twoje wyroby.

Kluczowe wymogi

Rozporządzenie w sprawie baterii (UE) 2023/1542

Paszport bateryjny

Od 18 lutego 2027 r. każda bateria do pojazdu elektrycznego (EV), do lekkich środków transportu (LMT) i każda bateria przemysłowa powyżej 2 kWh musi mieć zarejestrowany paszport, aby mogła być sprzedawana w UE.

Ślad węglowy

Obowiązkowa deklaracja śladu węglowego baterii, wprowadzana stopniowo według kategorii — podstawa zarówno przejrzystości, jak i przyszłych progów.

Zawartość z recyklingu

Deklarowanie i stopniowe minimalne poziomy zawartości z recyklingu dla kobaltu, litu, niklu i ołowiu — dane stają się widoczne w paszporcie.

Należyta staranność w łańcuchu

Obowiązki należytej staranności wobec surowców krytycznych — pochodzenie i wpływ kobaltu, litu, grafitu i niklu.

Kluczowe terminy

18 sierpnia 2025

Wchodzą w życie obowiązki należytej staranności w łańcuchu dostaw dla większych podmiotów gospodarczych.

18 lutego 2027

Paszport bateryjny staje się obowiązkowy — pierwszy twardy termin w całym reżimie DPP. Centralny rejestr UE działa od 20 lipca 2026 r.

Stopniowo do 2028

Wymogi deklaracji śladu węglowego rozszerzają się na kategorie baterii.

Od 2031

Minimalne poziomy zawartości z recyklingu stosuje się do nowych baterii.

Horyzontalnie

Wymogi wymienialności baterii przenośnych, selektywnej zbiórki, etykietowania i celów recyklingu.

Wydanie paszportu z DigitalProductPassport by WIARA

Paszport baterii pojawił się pierwszy i wyznaczył wzór, za którym idą ESPR i CPR: jeden wyrób, jeden identyfikator, jedna strona, którą otworzy organ nadzoru.

DigitalProductPassport by WIARA to platforma chmurowa zbudowana przez WIARA, firmę software'ową. Dane produktu wprowadzasz raz, a platforma publikuje stronę paszportu ze stałym kodem QR i adresem GS1 Digital Link we wszystkich 24 językach urzędowych UE, trzymając osobno pola publiczne, profesjonalne i te dla organów nadzoru. Szablony dla ESPR i CPR są gotowe.

Plan bezpłatny obejmuje łącznie 3 paszporty. Co robi platforma, opisuje strona Produkt, a plany i ich limity znajdziesz w Cenniku.

Rozporządzenie w sprawie baterii

Najczęściej zadawane pytania

To rozporządzenie UE regulujące cały cykl życia baterii — skład, ślad węglowy, należytą staranność, zbiórkę i recykling — i wprowadzające obowiązkowy paszport bateryjny. Zastąpiło poprzednią dyrektywę bateryjną.

Od 18 lutego 2027 r. To pierwszy twardy termin w całym reżimie Cyfrowego paszportu produktu UE.

Baterii do pojazdów elektrycznych (EV), do lekkich środków transportu (LMT — rowery elektryczne, hulajnogi) i baterii przemysłowych powyżej 2 kWh.

Unikalnego identyfikatora, chemii i składu, zweryfikowanego śladu węglowego, udziału zawartości z recyklingu, stanu zdrowia oraz danych z należytej staranności w łańcuchu.

Paszport bateryjny rejestruje się w centralnym rejestrze UE, który zwraca unikalny identyfikator rejestracyjny — warunek wprowadzenia baterii do obrotu.

Zacząć zbierać dane o chemii, składzie i śladzie węglowym, zbudować należytą staranność w łańcuchu i przetestować rejestrację w otwartym środowisku testowym — 18 lutego 2027 r. się zbliża.

Każdego, kto wprowadza na rynek UE baterie do pojazdów elektrycznych, do lekkich środków transportu albo baterie przemysłowe powyżej 2 kWh: producenta i importera. Rozporządzenie stosuje się w Polsce bezpośrednio, więc obowiązek od 18 lutego 2027 r. nie czeka na krajową ustawę.

Zespół biznesowy na spotkaniu roboczym — konsultacja dotycząca wdrożenia DPP.
Scentralizowane DaneInteligentne Systemy
Scentralizowane DaneInteligentne Systemy
Ostatnia weryfikacja

DigitalProductPassport w innych krajach: Albania · Bułgaria · Chorwacja · Czechy · Grecja · Rumunia · Serbia · Słowacja · Słowenia · Węgry · Unia Europejska