Drugi paszport produktu w prawie UE

Rozporządzenie podpisano 8 lipca 2026 r., opublikowano w Dzienniku Urzędowym 24 lipca, a weszło w życie 13 sierpnia 2026 r. Zastępuje dyrektywę o pojazdach wycofanych z eksploatacji 2000/53/WE oraz dyrektywę o homologacji typu 2005/64/WE jednym bezpośrednio stosowanym aktem obejmującym obieg zamknięty pojazdów od projektowania po przetwarzanie na końcu życia. Artykuł 13 wprowadza cyfrowy paszport obiegu zamkniętego pojazdu.
Jedno rozróżnienie, które warto zrobić od razu. Sformułowanie „cyfrowy paszport produktu" nie pojawia się w całym tekście ani razu. Paszport obiegu zamkniętego to narzędzie siostrzane, a nie odmiana paszportu z ESPR. Artykuł 13 ust. 1 wymaga jednak, by był spójny, interoperacyjny i tam, gdzie to możliwe, zintegrowany z paszportem baterii z art. 77 oraz z paszportami z ESPR. Prawodawca nie buduje więc osobnych paszportów, tylko jedną połączoną warstwę danych.
Zobacz, jak działa cyfrowy paszport produktu w ramach ESPR, czego wymaga rozporządzenie bateryjne i cały harmonogram terminów. Jeśli produkujesz komponenty, a nie pojazdy, przeczytaj też co to oznacza dla poddostawców.
Podstawowe wymogi
13 sierpnia 2026
Rozporządzenie wchodzi w życie, dwudziestego dnia po publikacji. Tego samego dnia zaczyna obowiązywać art. 53, który zmienia załącznik I do rozporządzenia bateryjnego.
14 września 2026
Zaczyna obowiązywać transza około dziewiętnastu przepisów, w tym art. 13 ust. 6 — upoważnienie Komisji do przyjęcia aktów wykonawczych dotyczących paszportu.
1 września 2028
Ogólne stosowanie rozporządzenia.
14 sierpnia 2030
Termin dla Komisji na przyjęcie aktów z art. 13 ust. 6: warunki dostępu, ochrona własności intelektualnej, umiejscowienie nośnika danych oraz co dzieje się z paszportem, jeśli producent przestanie istnieć.
1 września 2032
Sam obowiązek paszportu. Ta sama data przynosi wymóg 15% plastiku z recyklingu, zakaz czterech metali ciężkich oraz progi 85% recyklowalności i 95% odzysku masowego.
Paszport obiegu zamkniętego pojazdu
Od 1 września 2032 r., dla każdego pojazdu wprowadzanego do obrotu. Upoważnienie Komisji do pisania reguł technicznych włącza się jednak już 14 września 2026 r., a same akty mają termin 14 sierpnia 2030 r.
Nie, a różnica nie jest kosmetyczna. Sformułowanie „cyfrowy paszport produktu" nie występuje w tekście ani razu. Paszport obiegu zamkniętego to samodzielne narzędzie, z mocy prawa zobowiązane do współdziałania z paszportami z ESPR i z paszportem baterii, ale nie jest odmianą żadnego z nich.
Zakres rozszerza się etapami zgodnie z artykułem 2: kategorie M1 i N1 od początku, specjalnego przeznaczenia M1 i N1 od 1 września 2029 r., a M2, M3, N2, N3 i O od 1 września 2031 r. Uwaga, by nie łączyć tych dat z samym obowiązkiem paszportu, który zaczyna się 1 września 2032 r.
Artykuł 13 ust. 1 wprost wymienia paszport z artykułu 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542. Artykuł 13 ust. 3 dodaje, że jeśli informacja jest już przez niego dostępna, nie powiela się jej w paszporcie obiegu zamkniętego, o ile zapewniona jest interoperacyjność. Samochód elektryczny będzie nosił dwa powiązane zapisy, a nie dwa niezależne.
Obowiązek spoczywa na producencie wprowadzającym pojazd do obrotu. Dane jednak pochodzą z łańcucha. Jeśli produkujesz części, nie jesteś wymieniony w rozporządzeniu, ale żądanie danych dotrze do ciebie umową, zwykle znacznie przed terminem twojego klienta. Omówiliśmy to [tutaj](/blog/zadne-rozporzadzenie-cie-nie-wymienia-klient-chce-danych).
Powiązane rozwiązania

DPP dla producentów
Producenci tworzą i utrzymują DPP, udowadniają zgodność i zrównoważony rozwój, zdobywają zaufanie i ulepszają swoje procesy.

DPP dla importerów
Importerzy zapewniają ważny DPP dla każdego produktu i zapewniają dostęp do rynku UE bez ryzyka sankcji i opóźnień.

DPP dla baterii
Pierwsza grupa produktów z obowiązkowym paszportem na mocy Rozporządzenia w sprawie baterii — od 18 lutego 2027.

Rozpocznij
Zaplanuj spotkanieCzy potrzebuję DPP?
Dostawca DPP vs oprogramowanie
Rozwiązania
Bezpieczeństwo
Jak wybrać rozwiązanie DPP
Identyfikowalność
Produkt
API i integracje
DPP dla tekstyliów
DPP dla stali i żelaza
DPP dla baterii
DPP dla materiałów budowlanych
DPP dla mebli
DPP dla producentów
ESPR – podstawowe ramy
DPP – Cyfrowy Paszport Produktu
Plan Pracy 2025-2030
DPP – pierwsze dotknięte branże
Program partnerski
Standardy techniczne
FAQ
Terminy
Kalkulator terminów DPP
CPR – Wyroby budowlane
Regulacje
Rozporządzenie bateryjne i paszport baterii
PPWR – rozporządzenie o opakowaniach
CRMA – surowce krytyczne
CBAM – graniczny mechanizm węglowy
Bezpieczeństwo zabawek (UE) 2025/2509
Rozporządzenie o detergentach (UE) 2026/405
Prawo do naprawy – dyrektywa 2024/1799
Twierdzenia środowiskowe i greenwashing – ECD 2024/825
ROP dla tekstyliów – dyrektywa ramowa o odpadach
CEA – akt o gospodarce o obiegu zamkniętym
EPA – europejski akt o produktach
Obieg zamknięty pojazdów – (UE) 2026/1738
Co się zmieniło
© 2026 WIARA
WIARA – DAAS EOOD · UIC 205417373 · Wszelkie prawa zastrzeżone.