Rozporządzenie w sprawie baterii (UE) 2023/1542

Pierwszy obowiązkowy paszport produktu w UE

Montaż pakietu bateryjnego — Rozporządzenie UE w sprawie baterii i paszport bateryjny

Czym jest Rozporządzenie w sprawie baterii

Rozporządzenie (UE) 2023/1542 zastąpiło starą dyrektywę bateryjną i reguluje cały cykl życia baterii na rynku UE — od składu, pochodzenia i śladu węglowego po zbiórkę, ponowne użycie i recykling. Wprowadza też pierwszy OBOWIĄZKOWY cyfrowy paszport produktu w całym reżimie UE — paszport bateryjny, obowiązkowy od 18 lutego 2027 r.

Zobacz nasze rozwiązanie DPP dla baterii oraz jak działa rejestr UE →

Kluczowe wymogi

Rozporządzenie w sprawie baterii (UE) 2023/1542

Paszport bateryjny

Od 18 lutego 2027 r. każda bateria do pojazdu elektrycznego (EV), do lekkich środków transportu (LMT) i każda bateria przemysłowa powyżej 2 kWh musi mieć zarejestrowany paszport, aby mogła być sprzedawana w UE.

Ślad węglowy

Obowiązkowa deklaracja śladu węglowego baterii, wprowadzana stopniowo według kategorii — podstawa zarówno przejrzystości, jak i przyszłych progów.

Zawartość z recyklingu

Deklarowanie i stopniowe minimalne poziomy zawartości z recyklingu dla kobaltu, litu, niklu i ołowiu — dane stają się widoczne w paszporcie.

Należyta staranność w łańcuchu

Obowiązki należytej staranności wobec surowców krytycznych — pochodzenie i wpływ kobaltu, litu, grafitu i niklu.

Kluczowe terminy

18 sierpnia 2025

Wchodzą w życie obowiązki należytej staranności w łańcuchu dostaw dla większych podmiotów gospodarczych.

18 lutego 2027

Paszport bateryjny staje się obowiązkowy — pierwszy twardy termin w całym reżimie DPP. Centralny rejestr UE działa od 20 lipca 2026 r.

Stopniowo do 2028

Wymogi deklaracji śladu węglowego rozszerzają się na kategorie baterii.

Od 2031

Minimalne poziomy zawartości z recyklingu stosuje się do nowych baterii.

Horyzontalnie

Wymogi wymienialności baterii przenośnych, selektywnej zbiórki, etykietowania i celów recyklingu.

Rozporządzenie w sprawie baterii

Najczęściej zadawane pytania

To rozporządzenie UE regulujące cały cykl życia baterii — skład, ślad węglowy, należytą staranność, zbiórkę i recykling — i wprowadzające obowiązkowy paszport bateryjny. Zastąpiło poprzednią dyrektywę bateryjną.

Od 18 lutego 2027 r. To pierwszy twardy termin w całym reżimie Cyfrowego paszportu produktu UE.

Baterii do pojazdów elektrycznych (EV), do lekkich środków transportu (LMT — rowery elektryczne, hulajnogi) i baterii przemysłowych powyżej 2 kWh.

Unikalnego identyfikatora, chemii i składu, zweryfikowanego śladu węglowego, udziału zawartości z recyklingu, stanu zdrowia oraz danych z należytej staranności w łańcuchu.

Paszport bateryjny rejestruje się w centralnym rejestrze UE, który zwraca unikalny identyfikator rejestracyjny — warunek wprowadzenia baterii do obrotu.

Zacząć zbierać dane o chemii, składzie i śladzie węglowym, zbudować należytą staranność w łańcuchu i przetestować rejestrację w otwartym środowisku testowym — 18 lutego 2027 r. się zbliża.

Powiązane rozwiązania

Jak się przygotować