DPP dla opon: priorytetowa grupa, na którą mało kto jest gotowy

Baterie mają twardą datę. Tekstylia są w centrum uwagi. Opony są na tej samej priorytetowej liście UE — ale poświęca się im najmniej uwagi, a przygotowanie należy do najtrudniejszych. Jeśli produkujesz, importujesz lub sprzedajesz opony, to powód, by nie czekać.

Dlaczego opony są wśród priorytetów

Opony są produkowane i wymieniane w ogromnych ilościach — tylko w UE setki milionów sztuk rocznie — i mają wyjątkowo złożony skład: około 200 różnych surowców w jednym produkcie. To czyni je naturalnym celem dla przejrzystości łańcucha dostaw i wymogów recyklingu.

Jest i drugi, coraz ważniejszy powód: opony należą do głównych źródeł mikroplastików. Cząstki ze zużycia opon trafiają do gleby, wody i powietrza, a UE wzięła je pod lupę. Dlatego tekstylia, stal, aluminium i opony należą do pierwszych grup produktów w planie prac na mocy rozporządzenia w sprawie ekoprojektu dla zrównoważonych produktów (ESPR, rozporządzenie (UE) 2024/1781).

Opony nie zaczynają od zera

W przeciwieństwie do niektórych sektorów branża oponiarska jest już przyzwyczajona do etykiet i danych. Etykieta opon (rozporządzenie (UE) 2020/740) już wymaga informacji o efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i zewnętrznym hałasie toczenia. To dobry punkt wyjścia — ale tylko niewielka część tego, czego będzie wymagał paszport.

Oddzielnie nowe przepisy Euro 7 po raz pierwszy odnoszą się do ścierania opon i związanych z nim mikroplastików. Cyfrowy paszport produktu buduje na tym wszystkim — zamienia rozproszone etykiety i deklaracje w jeden kompletny cyfrowy profil każdej opony.

Jakich danych będzie wymagał DPP dla opon

Dokładne pola określi akt delegowany na mocy ESPR, ale kierunek jest jasny. Przygotuj się do udokumentowania co najmniej:

• Skład i materiały — rodzaje kauczuku (naturalny i syntetyczny), sadza, krzemionka, kord stalowy, warstwy tekstylne i chemikalia.
• Zawartość materiałów z recyklingu.
• Trwałość i przebieg (żywotność).
• Wskaźniki ścierania i mikroplastików.
• Obecność niebezpiecznych chemikaliów i substancji wzbudzających szczególnie duże obawy (SVHC).
• Możliwość bieżnikowania i recyklingu.
• Unikalny identyfikator produktu i nośnik danych (kod QR lub RFID).

Kto ponosi odpowiedzialność

Odpowiedzialność za paszport spoczywa na podmiocie gospodarczym, który wprowadza oponę na rynek UE — producencie lub importerze. Rynek wtórny i wymiana komplikują obraz, ale obowiązek pozostaje po stronie tego, kto wprowadza produkt na rynek. Jeśli nie masz pewności, czy wymogi Cię dotyczą, sprawdź to w naszym krótkim kwestionariuszu.

Dlaczego mało kto jest gotowy

Uwaga branży skupiła się na bateriach (z twardą datą) i tekstyliach (widocznych dla konsumenta). Opony pozostały w cieniu — choć są na tej samej liście priorytetów. Dodaj rozdrobniony łańcuch dostaw i wyjątkowo złożony skład (setki surowców od wielu dostawców), a otrzymasz sektor opóźniony w przygotowaniach. I właśnie w tym tkwi szansa: kto zacznie wcześnie, wyprzedzi konkurencję.

Kroki, które zacznij teraz

Nie czekaj na ostateczny tekst rozporządzenia. Oto co daje największą wartość już dziś:

1. Zmapuj surowce i dostawców — najwolniejsza część ze względu na złożony skład.
2. Zdigitalizuj zestawienie materiałów (BOM) w formacie ustrukturyzowanym, nie w e-mailach i plikach PDF.
3. Wprowadź unikalny identyfikator — na poziomie modelu, partii lub sztuki.
4. Wybierz nośnik danych — kod QR lub RFID.
5. Wybierz podejście do DPP (własne oprogramowanie, SaaS lub dostawca) i przetestuj na modelu pilotażowym.

Kiedy

Opony należą do priorytetów w planie prac ESPR (2025–2030), a dokładne wymogi pojawią się wraz z aktem delegowanym — oczekiwanym w okresie 2027–2030. Równolegle przepisy Euro 7 zwiększają presję na dane o ścieraniu i mikroplastikach. Praktyczny wniosek jest taki sam jak dla każdej grupy produktów: dane zbiera się powoli w łańcuchu dostaw, więc rozpoczęcie teraz to przewaga, a nie pośpiech.

Chcesz zobaczyć, jak układa się cały harmonogram według grup produktów? Zobacz naszą stronę z terminami DPP.